(106) Moj novi ljubimac 106 XN 1.1

Drugarice i drugovi forumasi, evo jedne, ne bas najbolje, slike mog novog miljenika. Uzeli smo ga od Srdjana iz Zuca. Osim sto nisam stigo da ga operem i ocistim, cale mi je uzeo aparat, pa za sad prilazem samo ovu sliku sa mobilnog. Duzan sam vam malo detaljnije slike, znam

Motor je 1.1 i naspram 1.4 iz 205-ce je slab. Inace, 205 je popravljena danas, bio je diferencijal pukao, pa smo menjali ceo menjac. Idem po njega u ponedeljak pa prenosim utiske Inace cistio sam mu karburator (prvo benzinom, pa Ferijem ) i sad ide k'o blesav. Zapravo nikad bolje nije vukao
Nego da se vratimo na motor. TU1 60ks@6000, 88Nm@3800, za grad je super, za autoput nije los, ipak je to malo ugusen motor. Cenim da bi se sa malom obradom glave i boljim usisnim sistemom (manje restriktivnim) dobilo jos desetak konja. Ali obrtni momenat je pomeren bas visoko - na 3800 i jos ga malo ima - 88Nm !!! A s obzirom da 1.1 i nema neku paletu bregastih koja bi pomerila obrtni momenat blize 2500rpm, jedino mi ostaje da trazim neki 1.4 da ubacim (a fali i evra za taj poduhvat ). Ima neki trip da se ugasi prvi put kada ga palim, posle 5-10 sekundi a kada ga drugi put upalim, sve je ok. Neko je pricao da je to do kompa...any ideas ?

Inace, zvucna izolacija je super, dobro greje, udoban je. Menjac lepo ubacuje. Pregledan je, mada bi mogao da ima one modernije retrovizore, sa vecim uglom vidljivosti, ali otom potom, kad bude para menjacemo. Dobio sam i radio/cd player, neki Panasonic

Postavicu detaljnije slike samo da malo otopli, tada ga i vodim na kompletno pranje. Evo za sada samo ova bzvz slika

Vidi maloga što dobro izgleda u crnoj boji! Fin autić, ne sumnjam da će to dobro ići. Puno sreće i lepe vožnje

Hvala na komplimentu, takodje

Samo da ga upicanim i bice k'o bombonica ! Tako bih voleo da stavim onaj Mi16 u njega, ali je karoserija preslaba, zguzvao bi ga k'o konzervu

pa kad bi u ovo stavio Mi16 mislim da bi mu motor istrčao iz karoserije, kao u crtaćima. Ko zna koliko bi tu dorade trebalo da bi mogao da podnese takav pogon.

lep auto... jos sa 5 vrata

Ja stvarno ne volim te 'burago' automobiliće ali ovaj mi se dopao, iskreno.

Za cudo, kraci je od 205-ce za 14.1 cm !!! Ko bi rekao, a ?

106 - 3,564 mm
205 - 3,705 mm

Ja cenim da u XN, s obzirom da nema ojacano vesanje napred, kao GTI varijante, najbezbolnije moze da sedne TU3 motor. Prakticno je isti kao i TU1. Jos je meni ostao ceo stari TU3S motor, tako da glava moze da se ocisti i metne na neki dobar TU3 blok, jer verujem da stari mora da se honuje, a to mi se i ne isplati jer onda moram sve da rasturam. Inace, rec je o K2B bregastoj (http://www.suzukituning.com/PSA/TU3Tuning/TU3Tuning.htm).

Genije, slažem se, šta god značilo to što si rekao

E, Petrucci, postideo si me Znam da sam konfuzan ponekad, ali sam ga sad bas zabiberio, a?

Hteo sam da kazem da bi bilo dobro da iskoristim bregastu, ili celu glavu od svog starom TU3S motora i da je stavim na neki noviji TU3 blok, jer je moj stari blok spreman za honovanje, a to mi je preskupo. Kao jos jevtiniju varijantu, sam mislio samo da zamenim bregaste, tj. da satvim sa starog bregastu (nosi oznaku K2B) na mesto bregaste, tog novog motora koji bi kupio. Vecina motora sa TU3 blokom, dakle svi noviji PSA 1.4 motori, imaju 75 KS i 110Nm. PSA ih namerno oslabljuje (i to preko bregastih, suzavanjem usisnih kanala, itd...) da bi smanjili CO2 izduv po kilometru, a time i porez i klasu osiguranja u koju automobil ulazi.
Inace iz TU3 moze da se izvuce glat 90ks. Ali, nama je bitniji obrtni momenat (Nm) jer od njega zavisi koliko je dobro ubrzanje. Od konjskih snaga zavisi maksimalna brzina, ali ne i ubrzanje. Zapravo, obrtni momenat je prava snaga motora, i od te vrednosti se izracunavaju maksimalne konjske snage koje motor moze da proizvede. Po ovoj formuli: Nm = KS x 5252 / rpm
Teoretski, motor koji proizvodi 118 Nm (kao moj stari TU3S) bi trebalo da bude u stanju da izbaci oko 143.8ks @ 6400 rpm, a u stvarnosti je ta cifra 85ks. Kod racunice se ne uzima u obzir naprezanje motora i eventualno trajanje istog !

PSA je napravio TU3 FJ2/K verziju koja proizvodi 100ks @6600rpm, tako da je 100ks moguce. Evo i malog pregleda http://www.peugeot205xs.pwp.blueyonder.co.uk/otherxs.htm


Sve u svemu, zacin C :P

Samo napred, u nove radne pobede :happy:

Lep auto, neka te dugo sluzi i sve najbolje u 2013 godini