(307) PUG 307, 1.6HdI FAP

Dakle radi se o PUG 307, 1.6HdI sa FAP filterom.
Godina proizvodnje 2004
Snaga motora 80kW
Trenutna kilometraza 155.000Km
Imam 2 problema!
1. Navlacenje ulja u Intercooler
2. Konstantno ukljucivanje ventilatora bez potrebe
Prije par dana sam odradio jedan pooovelik servis na njemu.
Ulje(Total Quartz 9000, 5W40 ), filteri: ulja, vazduha, klime, goriva,
Obe spone(Bilstein), Dihtung poklopca(Victor Reinz),
Zupcasti remen - set (SKF) i od tada se auto dosta promijenilo. Tise radi i bolje vuce.
Ali jedna vazna stvar: prilikom zamjene ulja iz motora je ispusteno skoro 5 litara ulja. (Koliko ja znam u taj motor ide 3.5 - 3.7lit)
Kad nisam pao u nesvijest kada sam to vidio. Auto nije upozoravao na visak ulja ali ga je maksimalno razbacivao po motoru.
Nakon servisa sve je cisto i ulje se vise nigdje ne pojavljuje a i ventilator je prestao da se ukljucije bez potrebe. Da li je moguce da je svemu tome uzrok bio visak ulja u motoru?

odakle viska ulja u motoru ??? Da kojim slucajem nisu "propisale" dizne pa da nalivaju gorivo , tj gorivo koje ne sagori i ne izadje na auspuh , moze da se spusti do kartera. Trebalo bi pomirisati staro ulje , mozda se oseti i miris nafte...

sto se tice "navlacenja" ulja u intercooler , postoje samo dva objasnjenja
1. visak ulja koje si spominjao
2. losa turbina

ne , nije mogao da ti se pali ventilator zbog kolicine ulja

Visak ulja je otud sto prilikom poslednjeg mijenjanja 'majstor' nije izvukao svo ulje iz motora (srkao sa onim sranjem pa nije sve izvukao) i jos na to nalio potrebnu kolicinu ulja.
Skidao sam ona crijeva na intercooleru i u njima nema ulja (vise od 500Km poslije odradjenog servisa). Auto vuce super tako da mislim da turbina ne bi trebala da bude problem, nadam se da je visak ulja stvarao problem ulja u intercooleru.
Sto se ventilatora tice stvar je sledeca.
Upalim auto(hladan motor) i napravim krug (cca 1.5Km), temperatura 70 stepeni a ventilator udara kao lud barem 10min nakon sto ugasim auto. Inace temperatura ne penje iznad 80 stepeni a ventilator se veoma cesto pali nebitno o kakvim je uslovima voznje rijec.

ako se nije pojavilo ulje u crevu i u intrcooleru posle 500 km , trebalo bi da je turbina ok... Znaci , definitivno je bio problem kolicina ulja u karteru tj motoru...

A za ventilator, proveri kontakte na termodavacu, jer pce kod puga da ukljuci automatski ventilator ako izgubi kontakt na termodavacu. To mu je kao neka zastita.

xenoks ::

A za ventilator, proveri kontakte na termodavacu, jer pce kod puga da ukljuci automatski ventilator ako izgubi kontakt na termodavacu. To mu je kao neka zastita.

Ajd mi molim te samo objasni gdje se nalazi taj termodavac?

Ih sad, kod mene je na kucistu filtera za naftu gde prolazi crevo od hladnjaka, a za taj motor ne znam. Pojavice se neko ko ima slican motor da ti kaze.

mozda i nema....nisam bas siguran

Hvala u svakom slucaju.
Evo i koja slika auta.
[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

Lepo mu stoji ova dvobojna kombinacija table.

ja sam imao slican problem,brzo dizanje temperature,znaci dok sam krenuo nisam nikoliko se vozio vec 80-90.
malo malo ukljucivanje venta,dok nisam zavirio u hladnjak i vidio da nema tecnosti,nalio sam tecnost dobro ga ozracio i rijesio problem,a nasao sam da gubi tecnost na malom hladnjaku od grijanja.

a koliko znam da i od viska ulja mora dizati temp...

Tecnosti ima do maximuma i ne gubi nigdje tecnost. Poslije servisa ventilator se smiri i nije se palio, ali temperatura ne ide dalje od 80 bez obzira kako ga vozio.

ma sve je to dobro , samo pun gas

Na dijagnostiku pa utvrdis jes sve ok vezano za hladjenje, senzori i to. Inace koliko sam ja upucen u Prnjavoru ima ljudi koji rade sa pezoovom dijagnostikom tako da ti to nije problem.

onda je ok,to je normalna temperatura,ja kako sam sredio mali hladnjak,izmjeno gumi stucne,i oprao veliki hladnjak,ne mice se preko 80,u gradu dodje do 90 ali malo pravca odmah ga ohladi

Da bas tako se desava. Stalno 80 nekad 90 kad ga bas opteretis po gradu i odmah pada na 80 cim ga rasteretis. Sta znam. Autic je solidan i osim ovoga nikad nikakav problem nije imao. Ovo mi je inace auto od djevojke a ona ga malo zapustila pa ja malo uzeo u svoje ruke da to dovedem u red.

To je normalno da sa 90 stepeni, spusti na 80 kad vozis na otvorenom...
Ne znam sta si ranije vozio i da li si imao neki auto osim 307 ali inace u odnosu na ostale proizvodjace (bar one koje sam ja vozio) se malo sporije zagreje i brze ohladi...

Taj režim brzine postizanja radne temperature, kao i hlađenje, u osnovi zavise od opšteg stanja motora kao i vrste i kvaliteta rashladne tečnosti, a jako je važan i kvalitet ulja.

Deda Bgd ::

To je normalno da sa 90 stepeni, spusti na 80 kad vozis na otvorenom...
Ne znam sta si ranije vozio i da li si imao neki auto osim 307 ali inace u odnosu na ostale proizvodjace (bar one koje sam ja vozio) se malo sporije zagreje i brze ohladi...

Inace vozim OPEL i kod njih je radna temp. 90 pa mi zato ovo neobicno kad je kod njega stalno 80

Petrucci ::

Taj režim brzine postizanja radne temperature, kao i hlađenje, u osnovi zavise od opšteg stanja motora kao i vrste i kvaliteta rashladne tečnosti, a jako je važan i kvalitet ulja.

Ne znam kakvo je ulje bilo prije u njemu ali ja sam mu sada nasuo dobro ulje i promijenio sam rshladnu tecnost(ona stara je bila skoro crna- ne znam zasto) i od tada se ventilator smirio. Vidjecemo sta ce dalje biti