(307)Pug 307 1.6 16v break

Eh kosto je i receno evo da se i vozilica predstavi, po satu je presao 156k ali sigurno ima vise/petljano je po njemu. Uglavnom auto kad sam kupio auto vidio sam da ima mana al s obzirmo da je sa registracijom kostao oko 3000 eur presao sam preko toga. Mane su sljedece:
felge treba srediti, gume podosta istrosene tigre, ima hrdje na podu sa donje strane ali sve povrsinski, losi diskovi(izbrazdani), otisli nosaci motora,par ogrebotina i sl.Medjutim kad sam ga dovlacio kuci (iz gradiske) upalila se lampica ulja i stop i na bordu(koji je bio slabo citljiv) ispisano "insufficient oil pressure", zatim sam shvatio da je to ispisivao kad je tempreratura rasla preko 90°C i kad pri malo brzini pritisnem kvacilo ili kad stojim. Medjutim sa takvim sam autom ipak dosao u Sarajevo (cca 180km puta) i onda pronasao na forumima da je najvjerovatnije kriv ili filter ili senzor pritiska.Tako da sam se smirio i sutradan predao na registraciju. U medjuvremenu sam shvatio da je pod/tepih vlazan, s obzirom da sam na onim sarafima gdje se kace patosice vidio da ima hrdje, odlucio sam se da skinem sve i malo poblize pogledam.Sad slijede slike auta koje mi je prodavac dao, a drugi put ce i slike radova i bolje slike auta.
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img]
[img] [/img][img] [/img]
[img] [/img][img] [/img][img] [/img]

[img] [/img]

Super je a gde su ti dva pomocna sedista http://uk.euro-annonces.com/cars/images/catalogue/max/PEUGEOT-307-SW-1-6-HDI-SE-7-SEATER--257608640.jpg

Hahahaha ispala putem nema toga na break-u samo u sw varijanti

Lijep break,neka ti je sa srecom i puno lijepih kilometara.
Dobro kemijsko ciscenje unutra i bice ko nov.
Sretno u radovima

goggo ::

Hahahaha ispala putem nema toga na break-u samo u sw varijanti

koja je razlika??

Najveca razlika je u tome sto su kod sw-a zadnja sjedista neovisna a kod break-a je standardna klupa,panorama, vanjski detalji tj krovni nosac i rucke su u sivoj boji itd,itd

Super je masina i sto rece kula307 samo dubinka i bice nov.
Nego jel se to meni cini ili je desni far matirao?

hehehehe svaka cast majstore, ja sam bio isuvise obradovan kupovinom (prvi vlastiti auto) tako da na slikama nisam ni primjetio dok nisam naknadno pogledao slika(kad sam ga vec vidio uzivo).Pukla je sijalica(tako mi rece frajer koji mi ga je prodao) ima li neko kakvu ideju kako da to rijesim a da ne "pecem" far?

Nije strasno bar na slikama, sredi samo da ne ulazi voda vise i nebi trebalo da bude problema. Limarija pocinkovana i dugovecna. Inace lep auto.

Vec je on u fazi sredjivanja nego nisam slike ponjeo na posao, ipak je malo losije nego se ovjde vidi, ispod ovih napucenih dijelova se zavukla hrdja, najvise na dijelovima koji su vareni tackasto, to mi nije bas najjasnije, da li je mozda pod radjen u duplom limu jer po sredini poda imaju kao tackasta varenja. Uglavnom podovi su osmirglani i predjeni sredstvom protiv hrdje, pa cu ih ofarbat temeljnom i zavrsnom pa onda neku zastitu po mogucnosti neku elasticniju, zna li neko iz iskustva koja bi mogla biti dobra?

uh to si se ti pravo razradio ,svaka cast
bice on ko bombona kada se zavrsi ,samo polako
imas onu zastitu plastobit sivu ili crnu sto se koristi za zastitu lima pa premazi sa time ,i mislim da ce ti to biti ok.
nesto gledam ovu tvoju cijenu ,a ja svoj platio 11 000 eura prije 6 godina,pa se kontam kuda sve to ide al nisam pozalio ni centa jednoga
Jos jednom sretno

Ma dobro prijatelju tvoj je dizel pa ima i toga a i 6 godina nije malo vremena, a auto kosto rekoh ima dosta sitnica kojima se treba pozabaviti ili drugim rijecima nije bio mazen i pazen, a bio je firmin auto....

Nije ovo nista strasno,malo sredjivanja i super je on.
A sto se tice fara ako je pustio unutra tu nema pomoci sem da se otvara,a kad se jednom otvori nikad ne moze da se zatvori kao fabricki.

Samo ja mislim da bi se uz kakav kvalitetan silikon moglo priblizno tvornickom zatvoriti

Moglo bi ali uvek bi posle pranja ili po kisnom vremenu maglio,sigurno,drug je otvarao hteo da ubaci vencice,nikad to ne moze bas sto posto da se odradi kako treba.


Cini mi se na ovoj slici da ti malo krivo stoji ovaj filter vazduha(kuciste),verovatno nije dobro legao dole na usis,pa kad budes radio servis neka ti ovo neko obavezno namesti.

Naravno, tj i bolje jer tvornicki nema silikona, ali ja cu prevencije radi staviti jer ima jedan takav cep i na podu ispod sjedista vozaca i on je na svom mjestu a nema silikona i ne pusta ni kap, a ovo je neki majstor salabajzer skinuo i nije vratio(ne znam provjerno al znajuci nase strucnjake evo glave da je tako bilo).Danas ga sljeduje sloj zavrsne boje (dugo se temljna susila bilo hladno a deblji je sloj ispo, gusta boja) i onda ide zastita i vracam tepih i zvucnu izolaciju kad se to osusi. A sutra mi dolazi covjek da mi dubinski odradi tepih.

Mija ::

Cini mi se na ovoj slici da ti malo krivo stoji ovaj filter vazduha(kuciste),verovatno nije dobro legao dole na usis,pa kad budes radio servis neka ti ovo neko obavezno namesti.

Da ne stoji dobro, ali zato sto je onaj hepek koji treba da ga drzi na mjestu pukao, tako da mi treba novo kuciste, a sad ga drzi ona plasticna veza od kablova.

Zbog fkre na poslu nisam bio u prilici ranije da postavim slike.
Tepih vani, već je i opran 5-6 puta sa karcherovom masinom medjutim nije uspijelo da se izvuce(antifriz) u potpunosti, ostali su rubovi zeleni, ali cemo probati jos nesto danas-sutra pa ako bude islo super ako ne, dobro ce bit i ovako samo da ne smrdi(ovakav je gadno smrdio).

Krivca broj jedan sam uslikao i postavio prosli put, ovo su 2 i 3:

Ovo je gumena lajsna sa vanjske strane prozora koja je od prozora odmaknuta 3-4mm, nisam jos otkrio tacan razlog toga ali cini mi se da je problem u ovoj vodilici koja dodje izmedju pokretnog stakla i leptir-stakla, mada se vidi da je neko nesto petljo tuda mada ne znam zasto.

Krivac broj 3 dihtun propustio, mada bih ja rekao da je najveci problem serijske greske manjka sarafa, postoje tri rupe a jedan saraf.
Sad sljedi guljenje i smirglanje poda:




Ovje se vidi da ipak nije tako bezazleno kao sto se cinilo na pocetku, mada sam na vrijeme sve otkrio tako da se moze sanirati.
Sljedeca faza je premaz za izjedanje hrdje.



I na kraju sloj zavrsne boje:




Da bih na kraju uprskao stvar stavljajuci preko svega zastitu za donji postroj koja je na bazi nitro razredjivaca, koja je digla boju, na svu srecu burazer me zaustavio(on je skuzio ja nisam) te sam presao samo ispod suvozackog dijela, sto se kasnije ispostavilo i da nije "samo" kad sam poceo guliti uglavnom i to je oguljeno i danas ce ici opet temeljna, pa zavrsna kasnije, a zastitu necu stavljati jer sam shavito da kad sve ove rupe zacepim nece ni biti potrebe.Uglavnom ovako to trenutno izgleda:

Odlican posao,samo to dizanje farbe ti uzrokovao antirost.To sredstvo za skidanje korozije moras pustiti dobro da odradi svoje ,pa onda vodom isprati kada se sva korozija ocisti i na kraju posusiti i ostaviti da opet stoji dok se ne osusi u svim porama gdje je antirost usao,

Ma jok sve je to stajalo i osusilo, ima vise vrsta antirosta, ovo je neka zajebana uglavnom ova se ne sapira, nego preko nje fraba, a problem je ovo na zadnjoj slici crno sto vidis, to je diglo sve, dok to nisam stavio sve je bilo savrseno, sad se moram zezat sa tim da to postruzem skroz i onda opet temeljna.

Znaci kad se sve zavrsi masina ce biti kao iz fabrike.
Svaka cast,za ovo treba imati zivaca.

Mija ::

za ovo treba imati zivaca.

E tu si u pravu, jos da znas da odkako sam ga dovuko nisam ga ni provozao, otiso da prebacim osgiranje pa to cekao 7 dana a u medjuvremenu mu ovo napravio i sad ne mog dalje dok ovo ne rijesim, a nije masina jos ko nova bice tu jos radova, al nakon ovoga idu izmjene remena,vodene, rashladne tekucine, ulja filtera i svjecica, nosaci motora(jer su otisli) i onda cu malo spustit loptu pa ici polako po prioritetima i finansijski koliko se bude moglo.

Nazalost nisam ranije stigao da update-ujem temu. Auto je slozeno napokon i evo kako je sve islo:
Nakon problema sa zastitom, odlucio sam da ipak samo ofarbam s obzirom da sam rijesio sve probleme sa curenjem. Dakle problem sa gumicom koja nije bila na svom mjestu sam rijesio tako sto sam je vratio i zasilikonirao:

Kupljene dvije gumice ukupne vrijednosti 0,5 eur i dva sarafa sa maticama manje od 0,1eur (a kolika je šteta od istog... ) i izvadjen grijac kabine, ociscen kamenac i ostatci sa cijevi i ulaza i sve slozeno nazad, rezultat-nema vise ni kapljice:

Zatim je usljedilo vracanje svega nazad i tu imam par slika vracanja zvucne izolacije, ostalo cu slikati kad uradim dubinsko na sjedistima i napravim da mi tepih ne ispada ispod lajsni praga:








Dok sam cekao da se boja susi i dok su sve te plastike bile vani, sve je oprano sapunom i spuzvom/cetkom pa cak i tapacirunzi vrata, i sve je sada puno ljepse(bilo je bas prljavo).
Na desnoj strani su skidane obloge vrata jer je bio udaran pa je to neki strucnjak ljepio krep-trakom pa sam iskrojio najlon i zaljepio silikonom, a preko toga duckt-tapeom preljepio i stare obloge, vecina zabica je popucala tako da se i to promjenilo, a namjestio sam i zvucnik koji gle cuda nije radio posto nije bio skopcan.... I problem sa curenjem vode kod lajsne prozora sam rijesio sa francuzom i krpom te laganim krivljenjem ivice vanjskog lima vrata ka unutra. Sve brave i sarke su podmazane.
Jucer sam odradio i servisni dio posla, tj. majstor je odradio, a zamjenjeno je: vodena, spaneri, remenje, rashladna tekucina, prednje disk plocice, ulje, filter ulja(BTW zna li iko kakvi su uljni filteri WIX?), i stabilizator lijevi koji je lupkao kad se mota u desno. Ulje su mi prodavaci preporucili 10w40 je je auto presao preko 160 000km, a i ulje i rashladna su totalovi. Sljedeca stavka je dijagnostika jer auto cima na leru i nisam siguran da sam rijesio problem sa paljenjem upozorenja pritiska ulja na visokim temperaturama, također u leru tj pri malim brzinama. Toliko za ovaj put, do pisanja

Svaka tebi cast na volji, zivcima, strpljenju i znanju koje imas da sve ovo vratis u prvobitno stanje.

Alal ti vera majstore