(405) Peugeot 405 2,0

Gospodo, bio bih vam vrlo zahvalan (citati: pice i rostilj! ), ako mi pomognete savetima!

Naime, razmisljam da nabavim 405 SRI 2.0 automatik. Postoje 3 primerka koje sam smeknuo ( '93 i dva '95 godiste), ali se jos uvek nisam odlucio koji cu uzeti ( nije tesko biti neodlucan, kad ti honorar kasni osam meseci ).

Svaki savet oko detalja na koje da obratim paznju ce dobro doci, posebno me interesuje koje bi boje realno trebalo da bude ulje iz automatskog menjaca. U jednom servisu mi kazu da mora biti crvenkasto ili zuckasto, a na 405-ici koju sam video ono je neke svetlo braon boje.

Pitanje Darku : kakve je boje ulje u tvom menjacu?

Jos jedno, hvala na savetima, sugestijama i predlozima!

Vezano sa uljem u automatiku; kod mene se ulje menja kada i filter, nema dolivanja, što će reći još do toga nisam došao pa ne bih mogao da ti pomognem oko boje ulja.

Svakako je bolje da uzmeš primerak iz 95, ukoliko je u dobrom stanju, jer je to zadnja serija i iza toga je već krenula proizvodnja 406-ice u velikoj meri zasnovana na iskustvima upravo sa tog, inače vrlo uspešnog, modela Pežoa. Obzirom da već voziš Pežoe verujem da su ti poznate sitnice na koje treba obratiti pažnju. To su: vešanje, kugle, zadnja torzija, kočioni diskovi, problemi sa sinhronima druge brzine kod manuelnih menjača, stanje creva. Šacovanje motora je standardno. Potrošnja ulja (budi oprezan ukoliko je ulje u motoru baš slučajno zamenjeno pre par dana), eventualna pojava "majoneza" na ulivima za ulje i rashladnu tečnost, stanje kaiševa. Pozicija manžetni i krckanje homokinetičkih u punim zaokretima volana. Ovo ti govorim iz razloga jer te, naizgled banalne, sitnice umeju da poprilično podignu ukupnu cenu vozila. Zamena kaiševa je, osim ako ti prodavac nije 100% čovek od poverenja, obavezna stvar. Zupčasti, PK, španeri, roleri - najmanje 100 evrića; na Pežoima, pa ni na 405, a posebno ukoliko je automatik, kočnice nisu trajne. Dakle, zamena pločica i diskova - blizu 200 onih koje nemaš; par kugli oko 40 - 50 (govorim o originalnim delovima). Gume, prenos, porez, registracija...i onda to na cenu doda još br 500 evričića. Naravno, ovde govorim o srednje lošem izboru. Ukoliko široko otvoriš okice, ili vlasniku valjano oboriš cenu, onda si pobedio i imaš auto kojim ćeš tek biti zadovoljan. Udoban, prostran, pouzdan salon. Veruj mi, 405 je po udobnosti najbliži klasičnim "Francuzima".

Što se tiče automatskog menjača, hmmm...nisu to male godine za jednog automatika kojem je kvalitetno održavanje (pravovremena zamena menjačkog ulja i filtera) garancija dugog života. U suprotnom, to je garancija ne tako malih izdataka. S toga, kad sedneš u auto isključi muziku, ućutkaj vlasnika ukoliko ne zavezuje i obrati pažnju na to kako šalta. Na ravnom šaltanje ide tiho i odmereno. Kod oštrijeg gasa ono je nešto odloženo i oštrije, ali ne preterano. Na usponima zavisi od pritiska na pedalu gasa, oštrinu uspona i tereta u vozilu. Sve u svemu, ukoliko nije na sport modu, šaltanje ne sme biti previše odloženo, odnosno, ne sme predugo da se čuje ono "vruuuuuuuuu...m" i da nikako ne dođe do prebacivanja u viši stepen. To je prilično siguran znak da je potrebno ulaganje u taj menjač. Obrati pažnju da li vozilo ide na LPG jer tada, zbog niže oktanske vrednosti gasa, dolazi do kasnijeg šaltanja. Trzanja u šaltanju se ponekad osete ali ne bi trebala da budu prejaka.

Verovatno ti nisam ništa pomogao ali smo se bar upoznali, pozdrav.

Petruci, fala na savetima! Jesi mi mnogo pomogao, najiksrenije. Dodjem ti pice kad se vidimo, bilo u Zr ili NS

Imao sam ja priliku da vozim 405 2.0 STi sa automatikom, pre 12 godina, ali ko ce se sad setiti kako je to izgledalo Ono sto mi ostade u pamcenju da je neocekivano dobro vukao, menjac je bio neprimetan i vrlo ugladjen, a auto je, subjektivno, bio udobniji od 406, koju smo pazarili mesec dana kasnije.
Sto ce reci, dobar auto.
Naravno, cela prica dobija drugu dimenziju, kad se kupuje polovnjak, prioriteti se menjaju, tako da cu stvarno morati dobro da razmislim. Nemam mnogo iskustva oko kupovine polovnjaka, ali znam ponesto o kolima i srecom se snalazim sa francuskim, tako da cu malo infoa pokupiti i sa stranih foruma.

Sto se tice cene, Auto Moto Savez Srbije ima korisnu aplikaciju za orjentacionu procenu vrednosti polovnjaka na samom sajtu, tako da imam par predstavu koliko bih morao da platim za auto.

Zlu ne trebalo, nasao sam 2-3 servisa u FR, koji prodaju remontovane automatske menjace (500-1000eur ), pa ako bude frke...*ebi ga, nema dzabe vozanja bez shaltanja

mislis na SRI ,sti je turbo koji je radjen u verziji t16 ali ne sa automatskim menjacem...

Ne, mislim na STI.
STi je najbolji paket opreme koji se dobijao uz 405 sa atmosferskim motorima i turbo dizelima, od jula '91 do jula '95 . Imao je kozna sedista standardno za vecinu evropskih trzista.

Oznaka verzije sa turbom benzinskim motorom je naravno T16.

da u pravu si ,sad sam guglovao..

te oznake kod pezoa mi nikad nece biti jasne..

Cuj, nije to nista: Reno je imao verziju 19 TD, koja je naravno imala atmosferski dizel
Verzija sa turbom se zvala Turbo dx, u najboljem paketu opreme.

A sto se Pezoa tice...konkretno 405 2.0 limuzina....tu vec imas ludnicu sa paketima opreme

Ovaj motor se ugradjivao od jula'92 do novembra '96.
SRI model - od jula '92 do jula '94
STI model - jul '91 do jula'95
Signature - jul'94 do novembra '96

Naravno, bilo je i specijalnih serija (SRI Sport extra u nemackoj, Exclusive i SRI Suisse u Svajcarskoj ). Ali to nije sve !

Posto sam prema DAM-u provalio da je auto koji me interesuje proizveden negde 21.januara 1995, a SRI je model, sa naplacima STI i prednjim branikom od MI16, razbijao sam glavu ko tu koga sada...malo...z....
Pronadjem na jednom sajtu da je jula '95 bila jedna serija "SRI Signature" !

Francuska logika, sta vise reci...