Peugeot 308 1,6 16V VTi Sportium

Evo nakon mog predstavljanja red je da predstavim i njega.
Znači Peugeot 308 1,6 VTi, 88 kW/120 KS, ph2, paket opreme Sportium pojačan s panoramskim krovom i stražnjim senzorima za parkiranje, 2011. godina (prva registracija 13.09.2011.), kupljen 27.12.2013. s pretrčanih 21.000 km, trenutno na 28.700 km.
Specijalna serija Sportium nudila je općenito bogatu serijsku opremu pa tako ima sve osim navigacije i kože:

ABS
Varijabilni servo upravljač podesiv po visini i dubini
Prednja svjetla za maglu
Radio CD player s MP3 čitačem i s ručicom daljinskog upravljanja na upravljaču
USB, AUX    
Paket Look: ručice na vratima i poklopci retrovizora u boji karoserije
Paket Look Protection: bočne zaštitne letvice u boji karoserije
Paket Look Dynamique: sportski stražnji odbojnik
Zračni jastuci za vozača i suvozača i bočni zračni jastuci
Centralno daljinsko zaključavanje
Tonirana stakla, Putno računalo, Djeljiva stražnja klupa 2/3-1/3
Električno podizanje svih stakala
Električno podesivi i grijani vanjski retrovizori, Samozatamnjujući unutarnji retrovizor
Rezervni kotač
Sjedalo vozača i suvozača podesivo po visini
Klima uređaj - automatski dvozonski
Tempomat s regulatorom brzine
Dnevna LED svjetla
Paket Vidljivost: automatsko paljenje svjetala i aktivacija brisača
Ekran C - monokromatski, WIP Bluetooth
Kožni volan i ručica mjenjača obložena kožom
Prednji i stražnji centralni naslon za ruku sa otvorom za skije otraga
ESP
Sportski upravljač
Paket GT: alu papučice, alu odmorište za nogu, alu ručica mjenjača i alu pragovi vrata, tepisi
Zatamnjeno stražnje staklo
Alu naplatci 16” Izalco
Oznaka Sportium na prednjim vratima

Kupljen od prvog vlasnika (čovik ´63 godište), tretiran kao član obitelji, mažen i pažen, garažiran, doslovno bez ijedne točkice a kamoli ogrebotine ili udubljenja. U stvari, čovik ga je novog bio kupio svojoj ženi u splitskom ovlaštenom koncesionaru ali njoj je bio prevelik pa je ostala vjerna svojoj staroj 206-ici, kako je rekla zbog straha da ga ne ogrebe i/ili udari po gradu  
S autom sam dobio kompletnu dokumentaciju koja je pokazivala njegovu povijest - račun kad je kupljen (plaćen 112.500 kn/14.800 €), servisnu knjižicu sa svim računima od oba prethodna godišnja servisa (prvi rađen na 8.000, drugi na 18.000 km) i sve papire od oba prethodna tehnička pregleda (ekotestovi besprijekorni).
U protekloj godini dana u mojim rukama odvrtio je 7324 km. Ukupan vrlo dobar dojam malo je pokvarilo cviljenje pumpe vode ali u servisu su mi odmah rekli da im to nije prvi slučaj odnosno da se ta originalna pumpa s plastičnim impelerom i nije baš u praksi iskazala. Uglavnom rješeno odmah, stavljena je nova zamjenska ali ovaj put s metalnim perajama. Također na poziv iz servisa promjenjen je i senzor temperature rashladne tekućine - objašnjenje je bilo da se radi o preventivnoj zamjeni jer je na nekoliko vozila iz te serije uočeno kako su navedeni senzori zakazivali šta je rezultiralo bezrazložnim paljenjem lampice na instrument tabli. Pa mi je stavljen novi tip senzora, sve o trošku Peugeot Hrvatska. Osim te dvije stvari prilično dosadan auto, usisaji, peri, toči i vozi
Eto toliko. Možda sam nešto zaboravio ali mislim da ne. Ako jesam vičite. Za sva eventualna pitanja također.
Za kraj nešto slika pošto je ovo ipak galerija. Još jednom srdačan pozdrav svima

Samo spisak opreme je duzi nego vecina predstavljanja automobila na forumu.

Kolika je garancija na motoru, posto su oba moguca kvara resena bez toga da te je nesto kostalo?

308 mi se izuzetno svidja unutra. Mislim da su napravili ogroman korak napred u odnosu na 307-icu i vizuelno a i po pitanju kvaliteta. Nisam ljubitelj spoljnog izgleda 308-ice (prednjeg dela i zadnjeg na karavanu), ali restyling izgleda bolje.

Kako ti izgleda taj motor u toj karoseriji? Ima li dovoljno snage ili je tek optimalan za nju?

Garancija je bila dvije godine, taman je bio izašao iz nje kad sam ga uzeo. Postojala je mogućnost produljenja na još 2 g. uz nadoplatu ali nisam htio.
Pumpa vode je bila zaista banalan kvar a manifestirao kao jedva čujno tiho mišje cijukanje, isključivo u leru. Ja sam posumnjao na neku remenicu, u servisu su poslušali, odmah rekli pumpa vode i tako je i bilo. Epilog cijele priče: nova Graf pumpa, 3 litre antifriza, 2 radna sata, sve skupa 100 €.
Sa senzorom je bilo sve u najboljem redu ali eto, došla je kući obavijest da se javim u najbliži ovlašteni servis radi njegove preventivne zamjene. Ista kampanja je zahvatila i drugi dio PSA grupacije, konkretno vlasnike C4 II.
Što se tiče motora, a čuj, snage nikad dosta ali opet ovisi što zapravo tražiš od auta. Nije THP ali za moje potrebe motorizacija je sasvim OK. Auto je bez izraženijih sportskih afiniteta, vožnja je popraćena uzornom dozom opuštenosti i komfora, ali potegne kad treba te ga se da itekako brzo vozit, ipak je to BMW-ov agregat. Tehničke karakteristike i performanse na papiru ostavljale su mi dojam prilično snažnog i brzog atmosferca a praksa mi je to i potvrdila. Iako ga se može vozit i sasvim pristojno održavat brzina već od 2000 okretaja, razvuče li ga se u visoke okretaje zazvuči promuklo i zahvaljujući tehnici promjenjivog rada ventila pokazuje da može itekako čvrsto zagrist asfalt. Jednako mu paše i opušteni stil vožnje u kojem mi se dopao tihim i uglađenim radom. Bez obzira kako ga vozio, iz niskih okretaja uvik se lipo izvlači, djeluje dovoljno elastično i ne iziskuje pretjerana šaltanja, šta je dobra okolnost i zbog mjenjača dugačkih hodova. Na ubrzanja nemam zamjerki, no potrebni su svakako viši okretaji (3000-4000), tu ga malo ubija kilaža šta se onda reflektira na potrošnju. Na dinamici tih ubrzanja moglo bi se sigurno uštedit na potrošnji ali ja baš i nemam živaca bit nježan na gasu, prvenstveno zbog neodoljivog zvuka 16v motora, gušti su ipak gušti. Svako ubrzanje ili uzbrdica iznova pokazuju kako se motor voli vrtit i kako živne na 3000 okretaja i više, doslovno se osjeti kako auto jurne. Međutim daleko najviše impresionira kada ga se potjera autoputem, svih 120 kljusadi upregne na oko 5600 okretaja, a ukoliko se tvrdoglavo drži noga na gasu kazaljka bez problema dodirne magičnu oznaku od 200 km/h, pri čemu auto ostaje dovoljno miran i za dužu vožnju tom brzinom.
Šta još reć... Gradska vožnja ga ulijeni ali zato ja redovito napravim đir po rivijeri te ga pustim da protegne noge i dobro se istrči. I nisam primjetio da se magare buni, dapače, guštamo i on i ja :-)

Samo kada bi mu nabavio neke vece felne, sve ostalo je 

dragi ::

... I nisam primjetio da se magare buni...

Pa Lav valjda?

Sloba ::

Samo kada bi mu nabavio neke vece felne, sve ostalo je 

Imam u planu 17" Melbourne, pratim ove Peugeot ljetnje i zimske akcije na originalnu dodatnu opremu, pokupovao sam tako već par stvari za njega, ali te felge za sada nikako da osvanu a po punoj cijeni su ipak preskupe. Dalje od toga ne bi išao, 18" Lincanbur su mi ipak malo previše iako je homologiziran na 225/40/18.
Daljnjih planova nemam (to je za mlađe, brze i žestoke ), Sportium mi je odlično složen paket opreme, s malo prostora za dodatno detaljiranje a da se zadrži mjera i da se pritom ne nagrđuje auto. Ima sve što prosječnom vozaču treba, eto nema kožu i navigaciju ali ionako nisam fan kože u autu dok je za Wip Nav bilo suludo nadoplaćivat 860 € kad jednak posao obavlja svaki Garmin od 150 €. Doduše nema ni ksenone ali taj Vision Pack nije bio dostupan kao opcija u Sportium ediciji za VTi motor pa ga se nije ni moglo naručit, a naknadna ugradnja ne dolazi u obzir jer to odavno već ne prolazi na tehničkom.
Otkad sam ga kupio jedino šta je na autu rađeno je aplikacija troslojne GYEON MOHS+ keramičke zaštite na sve vanjske površine. Imam nešto slika postupka i konačnog rezultata ako koga zanima

306Gti6 ::

Pa Lav valjda?  

Zna bit tvrdoglav pa eto zato magare :-)

daj slike obavezno !!!

Postavi slike zastite. Nisam upoznat sa tim terminom uopste. Ovde se praktikuje zastita sa folijama i to mahom na prednje delove samo (poklopac motora, prednji branik...)

Kod nas se sve više ljudi odlučuje za keramičku zaštitu, i to ne samo auta nego i motora, skutera, jet ski-ja, glisera, jahti... Pa sam tako i ja ljetos odlučio zaštitit ga od grebanja, atmosferilija, kukaca, ptičjeg izmeta, visokih temperatura, UV zračenja...
Nisam to sam radio, posao je bio povjeren profesionalcima pošto ja nemam ni znanja, ni materijala ni tehnike za takvo nešto.
Prvo je dogovoren pregled - detaljan pregled lampom konstatirao je očuvanost i super stanje auta kojemu su trebale tek lagane korekcije nekih (prostom oku nevidljivih) sitnih ogrebotina i swirlova da bi bio savršen. Nakon toga izmjerena je debljina laka PTG mjeračem. Iako je tek nekih 5% laka je bilo usvirlano od ručnog pranja, odlučio sam svejedno da ga lagano ispoliraju cijelog u jednom sloju najfinijom pastom, zaglade i dovedu u savršeno stanje prije apliciranja keramičke zaštite - keramika se jednostavno ne stavlja na vanjske površine a da one nisu prethodno pripremljene (dekontaminacija + poliranje + odmašćivanje).
Tretman je sadržavao sljedeće:

- Predpranje: APC + Dimer
- Pranje: Snow Foam DLS 125
- Skidanje kotača + detaljno pranje felgi iznutra/izvanka: IronX + TriX
- Dekontaminacija: kemijska + mehanička
- Jednoslojno poliranje: Rupes Bigfoot + Rupes Fine
- Nano tretman osvježavanja svih plastičnih dijelova
- Poliranje kromiranih dijelova
- Popunjavanje nekoliko sitnih točkica od kamenčića na prednjem braniku Touch Up metodom
- Full keramička zaštita svih vanjskih površina (lak, stakla, felge...): GYEON MOHS+

Dogovorio termin, došao na red za 15 dana, ostavio im auto u 8 ujutro, došao po njega sutradan u 6 poslipodne, odrađeno sve kako je dogovoreno, čak i neke stvari koje nisu bile uglavljene tipa odmastili kožni volan i premazali ga s nečim za kožu (zaboravio ime) skupa s ostalim kožnim dijelovima (naslon za ruku, obloge ručne i mjenjača). Motorni prostor i ostatak unutrašnjosti također su dobili lagani detailing koji je samo još podigao sveukupni dojam.
Slijede slike koje sam također dobio, uklonio sam samo naziv firme kako reklamiranjem ne bi kršio pravila foruma, uz napomenu da je to sve skupa ipak daleko najbolje vidit uživo prvenstveno zbog staklastog sjaja i dubokih refleksija koje generira troslojna keramička zaštita, pogotovo na suncu.

Snow Foam detaljno pranje


Kemijska dekontaminacija pronašla je i najsitniji trag metalnih čestica


Detaljno pranje felgi + keramika




Fino poliranje + odmašćivanje + 3 sloja keramike garancija su vrhunskog sjaja i hidrofobnosti kroz naredna 24 mjeseca


Felge su zatim pažljivo vraćene na auto i stegnute propisnom kilažom


I konačan rezultat















Sad ga zbog keramičkog plašta perem potpuno beskontaktno, proletim ga samo miniwashem i čistom vodom, a onako prije uvijek neke točkice pa kad ne idu spužvom žuljaj malo prstom, pa malo noktom...
Ipak daleko najbolja stvar mi je hidrofobnost, fora mi je gledat kako mi u vožnji po kiši strujanje zraka gura kapljice uzbrdo po šajbi i unazad dalje po krovu, kao da su kuglice, dok iza njih ne ostaje apsolutno nikakav mokri trag - brisači gotovo uopće ne trebaju :-)

Ako nije tajna,koliko eura izadje ovo?

Tanatos ::

 Ako nije tajna,koliko eura izadje ovo?

Mene isto interesuje Predobro. Prelep auto, nek te u sreći služi

Bruka koliko dobro izgleda,ova bela boja joj bas stoji,stvarno retko lepa 308-ca.

Fenomenalno. A i tablica je dobra.

xenoks ::

Fenomenalno. A i tablica je dobra.

Uf, predobra je Kod nas, cena prava sitnica za stilizovanu tablu.

Hvala momci.
Naravno da nije tajna, cijena tretmana je bila 200 eura.
Međutim nekakvog cjenika vam nema - mora se doć s opranim autom na pregled, tu se obavi detaljna inspekcija, saslušaju se zahtjevi stranke nakon čega se formira cijena. Logično, što je vozilo u lošijem stanju to će cifra za njegovo vraćanje u savršeno stanje bit veća. Također na cijenu utječe i izbor same keramičke zaštite. Postoji u ponudi nekoliko njenih tipova, reklo bi se za svakog po nešto, s različitom kako snagom, vremenskim periodom zaštite tako i samom cijenom. Ja sam tražio ultimativnu keramičku zaštitu top sredstvom, alternativa je bila nekakva prime verzija koja je doduše jeftinija ali mi nije pružala razinu zaštite (12 mjeseci) koju je nudio MOHS+ (24 mjeseca).
Sve u svemu, ja sam prezadovoljan - auto je maksimalno zaštićen od svih vanjskih utjecaja, na dodir je gladak poput svile uz fenomenalan sjaj, dok voda s njega bježi glavom bez obzira. Dobra stvar je i šta sama keramika ne zahtjeva održavanje, jedino je bitno da u prva 24 sata nakon nanošenja na nju ne smije doći nikakva vlaga (zato auto prije isporuke stranci mora čitav jedan dan odležat u grijanoj garaži, na suhom i toplom) dok nakon preuzimanja auta u narednih 7 dana na njega ne smije doći nikakva kemija kako bi joj se omogućilo da se i kemijski stisne do kraja. Znači auto smije pokisnit, smijete pobrat lokvu na cesti, ali se ne smijete zaj***t pa otić u praonu i pošpricat ga šamponom :-)

Svaka ti cast! E tako se pere auto

Generalno nisam ljubitelj 308-ice, ali kada je u dobroj opremi kao tvoja, a jos je i bela...ne moze da bude losa

Steta sto kod nas nema tako neki ozbiljan servis za tako temeljno sredjivanje laka.

Stvarno je sve super ispalo. Sad kad pogledam sta je sve uradjeno od pranja, ciscenja, zastite i koji vremenski rok je predvidjeno da traje i stiti, ta cifra od 200e mi i ne zvuci preterano.

I firma koja radi mi izgleda stvarno profesionalno, sa pristupom, fotkama pre i posle, sopstvenom garazom za susenje...Mene kupuju sitnice, tipa sto je odradjen volan koji nije ni bio u planu...

Imam nulti prag tolerancije na fušere i jako sam izbirljiv kome i u čije ruke ostavljam svoje aute ali kod njih ni u jednom trenutku dvojbe nije bilo. Iznimna profesionalnost, stručnost, pristupačnost i ljubaznost samo su neki od razloga zbog kojih sam ih preporučio svima koji drže do svog automobila.
Drago mi je da vam se lav sviđa, evo da stavim onda i brojke njegovih operativnih troškova iz protekle godine. Bilo bi mi zanimljivo čuti komentare i usporedbe, pogotovo vlasnika 308, ali naravno da se i ostali mogu uključiti i dati svoje mišljenje


1. SERVIS - 235,30 €


1.1. ZAMJENA KOČIONE TEKUĆINE (21.258 km, 03.01.2014.) - 33 €

   Total ulje za kočnice 500 ml.............................................7 €
   mehaničarski rad (0,9 sati)..............................................26 €


1.2. OPTIKA TRAPA (21.703 km, 29.01.2014.) - 13 €


1.3. REDOVNI SERVIS (27.139 km, 31.10.2014.) - 86,30 €

1.3.1. Materijal...............................................73,30 €

   brtva čepa kartera.......................................0,30 €
   filter ulja.......................................................8 €
   filter zraka....................................................11 €
   filter kabine s akt. ugljenom.........................15 €
   Total INEO 5W30 ECS 5L..............................39 €
   
1.3.2. Mehaničarski rad (0,6 sati)....................13 €


1.4. IZVANREDNI SERVIS (23.512 km, 20.05.2014.) - 103 €

   pumpa vode 1201 H8/PA994...............................50 €
   antifriz G12 crveni (3L).........................................18 €
   mehaničarski rad (2 sata)....................................35 €



2. GORIVO - 785 €

   Eurosuper BS98 Class+...........................542,56 l



3. REGISTRACIJA (25.966 km, 10.09.2014.) - 317 €

   tehnički pregled.....................................117 €*
   osiguranje.............................................200 €

*rezultati tehničkog pregleda 1  2



4. DODATNA OPREMA - 84 €

   pokrov prtljažnika (966365).............................38 €
   antena 807 (6561N3)........................................9 €
   tapeti prednji/zadnji gumeni (1609351380)......37 €



5. OSTALO - 278 €

   keramička zaštita.........................200 €
   godišnji porez na cmv...................66 €
   upisivanje dodatnih dimenzija......12 €



UKUPNO: 1699,30 €

Mozes da mi objasnis par stvari sa ovog spiska?

Pokrov prtljaznika? Ne razumem sta je ovo.

Godisnji porez na cmv? Ovaj porez ne spada pod registraciju?

Upisivanje dodatnih dimenzija? Dimenzije cega?

Nema problema.
Dakle pokrov (korito) prtljažnika, odlična stvar, jedna od onih gore navedenih koje sam naknadno uzeo iz kataloga dodatne opreme.
Godišnji porez na cestovna motorna vozila ne spada pod registraciju. Vlasnici registriranih osobnih automobila i motocikala kod nas godišnje moraju platit porez na cestovna motorna vozila. Visina poreza ovisi o snazi motora iskazanoj u kW i godinama starosti vozila, a vozila koja su starija od 10 godina ne oporezuju se. Konkretno auto mi spada u treći razred (snaga motora 70-100 kW); visina godišnjeg poreza do njegove druge godine starosti je bila 79 €, trenutno je 66 € (i takva će bit sve do njegove pete godine starosti) nakon čega će bit 53 € (i tako sve do njegove desete godine starosti).
Upisivanje dodatnih dimenzija se odnosi na gume. U dijelu Peugeotove Izjave o sukladnosti vozila koja se dobije kod kupnje auta, pod brojem EU homologacije di su podaci o vozilu između ostalog stoji da su za ovaj model dopuštene dimenzije guma 195/65/15, 205/55/R16 91V, 225/45/R17 94W i 225/40/R18 92W. Te dimenzije su morali upisati u prometnu u stanici za tehnički pregled prilikom prve registracije međutim upisali su samo 205/55/R16 91V. Prijašnji vlasnik očito nije obratio pažnju na to. Pa sam ja s tim homologacijskim listom otišao da mi upišu i preostale tri dimenzije jer imam u planu nabavit veće felge. Kako sam to napravio van redovnog godišnjeg tehničkog pregleda morao sam platit 12 € za promjenu registracijskih listova. U sklopu redovnog tehničkog pregleda ta promjena je besplatna, kao i sve ostale promjene tehničkih podataka

Pokrov... Ja sam to razumeo kao pokrivac neki, pa mi zato nije bilo jasno. Sad je sve ok.

Ovo za dodatne dimenzije sam predpostavio da su gume u pitanju i da je vezano za homologaciju njihovih dimenzija.

Ali cmv mi i dalje nije jasan. Placa se kad i registracija, je li? Ali, u slucaju da ne registrujes iz nekog razloga vozilo, ti moras da platis porez? Ili ne?

Razumem da je porez na cmv jedna stvar, a registracija vozila druga, ali u sustini sve zajedno spada pod jedinstven trosak registracije, zar ne?

Evo ti i jedan link cisto da uporedis malo registracije.

http://www.registracija-vozila.rs/kalkulator-registracije-vozila?view=form

Ne i ne, porez i registracija nemaju veze jedno s drugim  
Trošak tehničkog pregleda plaćaš na licu mjesta kad registriraš auto dok ti porezno rješenje iz Porezne uprave dođe kući, najčešće pri kraju godine, skupa s uplatnicom i iznosom koji moraš platit u roku 15 dana.
Također, trošak tehničkog pregleda ubire Centar za vozila Hrvatske dok je porez na cmv lokalni porez koji ide jedinici lokalne samouprave prema mjestu prebivališta vlasnika vozila, konkretno u mom slučaju splitsko-dalmatinskoj županiji.
Šta se tiče tvog drugog pitanja, vlasnici neregistriranih osobnih automobila i motocikala nisu obvezni plaćati spomenuti porez. Ali pazi - porez na cmv plaćaju vlasnici registriranih vozila na dan kada Porezna uprava od Ministarstva unutarnjih poslova preuzima podatke o vlasnicima registriranih auta i motora, a to je 31.03. kalendarske godine za koju se utvrđuje porez. Znači ko je vlasnik na dan 31.03. plaća za čitavu tu godinu. Ako auto ne registriraš/odjaviš/prodaš i to učiniš nakon 31.03. svejedno ćeš na kraju godine za njega morat platit porez.
Ma katastrofa, ne mogu se oteti dojmu da naša država na neki način kažnjava vlasnike novih/novijih automobila (jer za aute starije od 10 god taj isti se ne plaća) umjesto da stimulira kupnju novih, sigurnijih i ekološki prihvatljivijih vozila.
Pogledao sam malo link, ali ne znam koji sam premijski stepen Ovdje u 16 godina vozačkog staža nikad nisam imao ni sudar ni prijavljenu štetu i imam maksimalnih 50% bonusa. Ali da npr. živim u Novom Beogradu i imam 4. premijski stepen za ovaj auto bi polica iznosila oko 210 eura. To je OK, toliko otprilike plaćam i ovdje (200 eura) jedino ne znam šta je sve uključeno u tih 210 eura. Ovdje mi je u cijenu police uključeno i dodatno osiguranje svih stakala (to zbog panorame) kao i pomoć na cesti HR+ (24/7 dežurstvo za područje čitave Hrvatske, može se koristit neograničen broj puta u godini dana, asistencije do iznosa 150 eura su besplatne, preko toga se plaća samo razlika).
Cijenu tehničkog pregleda ni uz najbolju volju nisam uspio izračunat

Zanimljivo, ovo oko poreza...

Mi placamo porez na upotrebu vozila i jos dosta nekih drugih nameta zajedno pri registraciji. Iznos poreza zavisi od zapremine motora i do 2000cm3 se smatra "normalnim". Preko toga su iznosi prilicno visoki.

Propisani iznos poreza umanjuje se za motorna vozila preko navršenih pet godina starosti i to za:
1. 15% - kod vozila preko pet do osam navršenih godina starosti;
2. 25% - kod vozila preko osam do 10 navršenih godina starosti;
3. 40% - kod vozila preko 10 navršenih godina starosti.
Za motorna vozila starosti 20 i više godina, porez na upotrebu se plaća u iznosu od 20% od
propisanog iznosa.

Sa druge strane, iznos za osiguranje od autoodgovornosti zavisi samo od snage vozila i naknadno se doplacuje osiguranje stakala i/ili putnika. Za pomoc isto moras naknadno da doplatis.

http://www.ddor.rs/stanovnistvo-proizvodi/osiguranje-od-autoodgovornosti/

Ovde imas malo price oko osiguranja i premijskih stepena. Uprosceno, premijski stepeni krecu od broja 4, sa svakom godinom bez stete (saobr. nezgode) cifra osiguranja se spusta za 5% do maksimalnih 15% umanjenja i prem. stepena broj 1. U slucaju nezgode, odmah ides gore za 3 premijska stepena, a preko broja 4 uvecanja se krecu u koracima od po 15%. Ono sto je tuzno/smesno u ovoj prici je da je osiguranje vezano za vozilo, a ne za vozaca ili vlasnika i pored toga sto i na sajtu osiguravajuce kuce pise da je vezano za vlasnika vozila.

Ja sam skoro promenio vozilo i opet krecem od premije br 4, dok osiguranje za motocikl placam po premijskom stepenu 1.

Tehnicki pregledi naplacuju svoje usluge i ta cifra se krece oko 10e, ali vrlo cesto ih daju i gratis ako uradis kompletnu registraciju kod njih, tj. u slucaju da "kupis" osiguranje kod njih.

Bila je neka prica da ce od N. Godine uvesti minimalnu (obaveznu) cenu za tehnicki pregled i da ce krenuti sa fotografisanjem vozila pri pregledima, ali mislim da to jos nije zazivelo.

Posto ima dosta nekih nameta i suvise slobode u tumacenju propisa desava se da cena registracije nije ista u jednom gradu. Ne odstupa to mnogo, ali razlike ima. Iz tog razloga onaj kalkulator sto sam ti postavio posmatraj samo informativno i racunaj da bi registracija tvoje "mazge" izasla nesto malo preko 200e.

Poredjenja radi, registracija za moj Peugeot star 15 god, sa motorom od 1998 cm3 i 120kw je iznosila ok 240e. Kad vide auto sa motorom preko 110kw svima na tehnickom se razvuku usta u siroki osmeh jer znaju da im najveca zarada od njih ostaje.

Ovdje nema dodatnih nameta pri registraciji, za njega plaćam eko naknadu za okoliš (Euro V motor, dosta je "zelen", pa samo 9 €), naknadu za korištenje javnih cesta (50 €) dok preostalih 60 € otpada na cijenu tehničkog pregleda, ekotesta i administrativnih poslova vezanih za registraciju.
Fotografiranje vozila na tehničkom je uvedeno mislim prije malo više od 5 godina, od tada više nema muljanja.
Ulaskom u EU i liberalizacijom tržišta osiguranja, cijene auto osiguranja su značajno pale tako da sada uz snagu motora, registracijsko područje i osobni osiguravateljski bonus na cijenu police utječu i neke nove stvari, npr. honoriraju godine života i vozačkog staža. Uglavnom kad sve to uzmeš u obzir, uz malo pregovaračkog umijeća može se ispregovarat stvarno dobra cijena police. Pa tako ja npr. za 88 kW, ST i 50% za 200 eura dobijem osnovno osiguranje, dodatno osiguranje vozača i 4 putnika u slučaju smrti ili trajnog invaliditeta, dodatno osiguranje svih stakala i pomoć na cesti.
A ovo da vam je bonus vezan za vozilo a ne vozača je stvarno smiješno, pa ne vozi auto sam sebe U nas je polica vezana za vozilo ali bonus uvijek prati vozača sve dok se on zadržava u istoj kategoriji. Normalno, ako neko dobro vozi auto ne znači da će jednako tako dobro vozit motor/kamion/autobus i logično je da se u novoj kategoriji krene dokazivat ispočetka

I jedna slučajna predmetnog vozila danas na parkingu firme