Peugeot 308 1,6 16V VTi Sportium

Prošla je još jedna godina pa eto red je da se napiše nešto.
S autom se praktički ništa ne događa osim što nabire kilometre - prošle godine 7936, ukupno 36.495, od toga pod mojim vodstvom 15.475.
Sjedi, upali, vozi, ugasi, izađi... i tako stotine puta. Kad se sjetiš usisaj i operi, provjeri sistemske tekućine i gume pa opet sve ispočetka.
U autu i dalje uživam kao i prvog dana, veseli izgledom, udobnošću i praktičnošću, kako mene tako i sve one koji su se vozili u njemu.
Performanse jako dobre, s ovim konjima pravi užitak je npr. krstarit uz more po Jadranskoj magistrali na sunčan dan uz otvorenu panoramu, a pogotovo na autocesti di je pravi gutač kilometara jakim tempom vožnje.
Potrošnja po gradu nešto malo veća, ovisno koliko mi je noga teška taj dan odnosno di mi se ovaj put žuri, ali i dalje sve vrlo razumno.
I dalje ispušta sve prave zvukove, ništa ne lupa, ne klapa, cvrčaka još uvijek ni u tragovima.
Greške i pregorene žarulje su mu u ove 4+ godine još uvijek stran pojam u dnevniku održavanja.

Sicevi. Najbolji. Točka.

Ovjes već drugu godinu zaredom na optici ne zahtijeva nikakve korekcije. Iako se trudim koliko je god to moguće ne nišanit rupe i šahte, penjanje na pločnik mi je potpuna nepoznanica, ako nema mjesta spustim ga ulicu-dvi niže i prošetam tih 100-200 metara, svejedno mislim da to vrijedi notirati jer sam se jednako ophodio i s nekim drugim markama koje sam bio vozio pa mi opet to nije uspjevalo. Jedino u onim rijetkim trenucima oštrije i dinamičnije vožnje kroz zavoje pokazuje nešto jače naginjanje i lagani osjećaj nesigurnosti ali da ne pegla ćoše kao Focus ili Giulietta sam znao i kad sam ga uzimao i prevagnula je opuštena vožnja s puno komfora i uživanja naspram držanja. I nisam požalio.

Između intervala još nije dolivena ni kap ulja. Za mene je ta priča o VTi motorima završena.

Ono jadno rikverc svitlo je u vožnji unazad po mraku potpuno beskorisno. Srećom senzori i elektrokromatski retrovizor su tu da spase stvar.

Nakon 4 godine i 3 mjeseca upokojio se originalni Fiamm 60Ah 640A akumulator. Umro doslovno preko noći. Palio cijelo vrijeme najnormalnije, bez ikakvog verglanja, međutim jedno jutro kad sam krenuo na posao čula su se samo dva klika nakon čega je u garaži zavladala jeziva tišina. Nadopunio ga s ispravljačem tek toliko da se mogu dovuć do servisa di je pri mjerenju pokazao hladni start od 326A (s obzirom na deklariranih 640A) pa su ga momci zamjenili u roku 5 minuta, nisam na kraju čak niti zakasnio na posao.

Šta još reć na kraju.
Imidž odgovara. Nije sirotinjski ni socijalni, a opet nije razmetljiv.
Dovoljno razigranog izgleda, a nije kičast.
Pouzdan.
Jeftin u nabavi i korištenju.
Udoban i praktičan.
Rekao bi ukratko – dobar auto.

---

1. SERVIS - 140,25 €


1.1. OPTIKA TRAPA (29.200 km, 10.02.2015.) - 13 €


1.2. REDOVNI SERVIS (34.873 km, 21.10.2015.) - 67,25 €

1.2.1. Materijal.......................................54,25 €

brtva čepa kartera..........................................0,25 €
filter ulja......................................................6 €
filter zraka...................................................11 €
filter kabine s akt. ugljenom............................11 €
Total INEO 5W30 ECS 4L.................................26 €

1.2.2. Mehaničarski rad (0,6 sati)............................13 €


1.3. IZVANREDNI SERVIS (34.984 km, 02.11.2015.) - 60 €

4MAX ECOLINE 12V 60Ah 540A..............................60 €

---

2. GORIVO - 800 €

Eurosuper BS98 Class+...........................630,73 l

---

3. REGISTRACIJA (33.623 km, 11.09.2015.) - 319 €

tehnički pregled.....................................119 €^*
osiguranje.............................................200 €

^*rezultati tehničkog pregleda 1 2

---

4. OSTALO - 65 €

godišnji porez na cmv................65 €

---

UKUPNO: 1324,25 €

---

I sta kazu...? Pezo je kvarljiv auto?

Lepo to izgleda kod tebe, samo za pozeleti.

Ako sam se dobro sracunao, prosecna potrosnja ti je tik ispod 8l? Koliko je tu gradske voznje, a koliko van grada?

Hvala. Ovo mi je prvi Francuz u 20 godina vozačkog staža, nikad nisam mislio da ću kupit jednog, ali bila je dobra prilika i evo nakon dvogodišnjeg zajedničkog druženja mogu reć da sam ugodno iznenađen. Imao sam do sada čak i par upita s nekoliko strana bi li ga prodao, međutim nije trenutno na prodaju jer sam zadovoljan s autom, ispunio je većinu očekivanja a i unutrašnjost mu obiluje kvalitetnim materijalima toliko da svaki put kad sjednem u njega imam osjećaj kao da sam sjeo u klasu veći i luksuzniji auto.
Što se tiče potrošnje, u pravu si, nije 7,6 koliko BC pokazuje već 7,9 kad se sračunaju litre i kilometri. Odstupanje za već standardnih 0,2-0,3 litre. Zanemarivo, rekao bi, barem meni kojemu je potrošnja tek statistička kategorija. Po meni vrlo razumne brojke za benzinca od 120 KS pogotovo kad se uzme u obzir da se 3/4 te prošlogodišnje kilometraže odnosi na gradsku i prigradsku vožnju, od čega valjda 90% otpada na svakodnevne kuća-posao migracije u stani-kreni režimu. Ljeti za vrijeme sezone na sve to valja nadodati nesnosne gužve. Siguran sam da bi netko tko živi u manjem gradu/mjestu i tko pazi na papučicu gasa mogao bez problema proći s ispod 7 litara. Ne i ja, jer pravo veselje s ovim motorom započinje tek iznad 3000 okretaja