Mesec dana od kupovine 308-ice red je da napišem prve utiske.
Na izbor auta, osim cene, prevashodno je uticala forma(nikad više klasičan sedan, ako je to jedini auto u kući).
Znači "heč", jer žena nikako da "svari" karavane. Svideo mi se C5 karavan, pri tom crni, a moja će ti: "Pa da nas prekrste u Topaloviće!!! Eee! Neće moći!"
Izbor modela sam više pravio sistemom eliminacije, tako da je ova 308-ica dobila najmanje negativnih poena,
Predpostavljam da se tako biraju polova kola. Ako ne računam prvog, nasledjenog Yuga, ovo mi je prvi "polovnjak".
Tokom potrage za autom gledao sam i probao svašta. U početku sam obilazio i salone,
al kad sa ukapirao da za 50% cene novog(pa i više) mogu kupiti sasvim zadovoljavajuči polovnjak
počeo sam da gledam i da se raspitujem iz sasvim drugog ugla(servisi, tipične boljke, očuvanost itd.)
Pitanja "Zašto 308, a ne XY?", izostavite. Tako se strefilo. Pojavio se, svideo mi se, ...itd, kupih ga.
Pre njega, za izbor, bilo je svega i svačega.
Da li sam pogrešio, saznaću naknadno. Za sad sam zadovoljan.
Prvi utisci su da su "Francuzi" očvrsnuli, da ne kažem ukrutili. 308 i C4 kao braća po materi(ili ocu? Kako vam drago) su u odnosu na svoje pretke značajno tvrdji. Kako na trapu tako i u sedištima.
C4 čak neprijatno. Zatvorenih očiju, prosečan putnik bi teško pogodio u čemu se vozi.
Galska lelujavost je ustuknula pred trendom koji diktira savremena putna mreža u normalnom svetu i željama kupaca za osećajem oklopljenosti(skoro ko bunker).
U vožnji, na pravcu i u dužim krivinama, 308 je vrlo stabilan. Fokus, donedavni etalon u klasi, ne daje ništa ubedljivi osećaj.
Medjutim, na oštrijim, brzim krivinama i pri naglim promenama pravca, "dupe" voli da mu blago zaigra.
Za sad, na suvom to nije starašno. Čekam veće kiše i sneg... Bivši Ševi Cruz je imao mirniji rep od 308-ice.
Moj zet to pripisuje nedostatku gepeka(on je od onih za koje je samo sedan auto a ostalo su izvedenice), a ja zadnjem vešanju.
Cruz ima multi link nazad a 308 torziju(valjda?). Da li je to razlog? Moje profesionalno korišćenje fizike završava se sa statikom.
Za ocenu kvaliteta materijala u enterijeru treba da prodje više vremena.
Nisam obdaren tim čulom koje na osnovu dodira, Supermenovog rendgenskog vida i mirisa ocenjuje kvalitet materijala.
Motor 110 ks sa 6 brzina, bučan pri jutarnjem paljenju, jako lepo vuče, ili da kažem gura, jer taj osećaj obrtnog momenta
koji vas gura iz zadnjice je fenomenalan. Preticanje lokalnim putevima iz 5. izvlači kez na usne.
O potrošni je za sad rano davati ocene, al sam primetio da žena češće zadovoljno gleda u ekran trip kompjutera no u mene tj. muža joj.
Trebalo mi je nekoliko dana da se priviknem na poziciju za volanom. Komande svetala i brisača su odsečnije i "tvrdje" nego u Cruzu.
U početku mi je smetalo crvekasto osvetljenje instrumenata, al sad sam se navikao.
Najteže mi je bilo sa "tvrdim" kvačilom. U stvari, smetala mi je jaka opruga papučice kvačila koja pruža, za moj ukus, jak otpor.
Dok sam kod Ševija kvačilo pritiskao nožnim prstima, u 308 radio je djon i to bukvalno. No sad sam se adaptirao, pa ga i ne primećujem.
Menjači su im slični, ne baš super precizni. Kod 308 ponekad ne udje glatko u drugu i mora da se stane da bi prihvatio rikverc.
Koči jako dobro. Predhodni vlasnik je na 80.000 km promenio prednje diskove i sve pločice.
Kobinacija H1 i H7 osvetljava neuporedivo bolje nego H4 na Cruzu. Doduše u 308 su Osram night breaker, a na Cruzu pojma nemam jer fabričke nikad nisam menjao.
Naslov: 308 1.6 HDI 80kW 
8th Novembar 2013, 17:16
a i sumnjivo mi je to sa kvacilom, moralo bi da bude meko po meni nesto tu nije kako treba 
