(406) 406 RST 2.0 HDI

064/235-00-99
Ivan
NovaSpeed Performance


Sve oko cena, informacija i svega ostalog

Sinoc sam na svom autu primijetio nesto sto najvise mrzim kad vidim da se nekom desava, a to je da kad su upaljena 4 zmigavca, pozicije slabe i pojacavaju se u zavisnosti od toga da li zmigavci sijaju ili ne.

Konkretno kod mene, to se desava na zadnjoj lijevoj poziciji i na sijalicama iznad tablica. Zadnja desna pozicija sija ok, bez oscilacija.

Akumulator nisam mijenjao od kako sam kupio auto, ali i na onim minusima je palio ko mina.

Sta moze biti uzrok tome i odakle da pocnem da ga trazim?

Masa mozda? Losi kontakti, proveri osigurace...

Dobro veli Mladiomladinac masa te zeza,cest slucaj...na vecini auta.

Uh. Kako je to sirok pojam "zeza te masa" . Imate li ideju kako da lociram mjesto koje zeza ili da podjem do elektricara? Posto zeza samo zadnji lijevi stop i sijalice iznad zadnje tablice. Cini mi se da nista vise ne trepce, ali pogledacu kad dodjem sa posla. Mada mi se cini da i svijetlo u kabini treperi kad se upale 4 zmigavca ali nisam siguran u to.

Provjeri djek na tome lijevome stopu vidi ako je koja stopica korodirala ocisti je a isto tako pinove na stop lampi.

Pokusacu pa javljam sta je bilo.

Znate da sam imao problema sa brisacima (posle nekoliko ciklusa kad su na prvoj brzini (brise u intervalima) samo prestanu da rade). Bila je diskusija je li ukljucen senzor ili ne. Izgleda da jeste. Prekjuce sam isao do Pg-a po kisi i primijetio da kad su ukljuceni na drugu brzinu i kad stanem, brisaci rade ali ne non stop nego u intervalima. E sad ako malo duze stojim u mjestu prestanu da rade i ne pale se kad krenem. Onda moram da ukljucim trecu brzinu da bi proradili i tako ukrug.

Da li je neko skidao ove ablendere? Ja sam skidao na proslom autu koji je bio ph1 i nije bilo nekih problema. Skinuo bi ablender i ocistio malo kontakte, a mozda pokusao i da ga rastavim da ga i unutra ocistim (posto sam to radio na proslom).

Kako mislis stojis malo u mestu? Ugasen? Posle svakog kretanja moras da ih "resetujes" tako sto ces pomeriti na neki drugi polozaj i opet ga vratiti na interval.

Kad stanem na semafor recimo ili dok je auto upaljen i stoji u mjestu.

Tako je i kod mene na 807. Kad stojim intervali su veliki, kad krnem krenu opet da brisu

Kod mene na 307 imaju 3 pozicije .Na prvoj poziciji je senzor i automatski brisu.na drugoj jedna brzina a na trecoj druga brzina.E sada na automatskom modu ili prvoj poziciji brisu u ovisnosti o jacini kise,a isto tako na 307 koji nemaju senzor intervali ovise o brzini auta tj sto se brze ide intervali su kraci.A kada se auto ugasi bez obzira u kojoj poziciji su brisaci ostali upaljeni prilikom paljenja auta se moraju aktivirati opet.A sad kod tebe vidim kada su na drugoj pozicijiji brisu u nekakvim intervalima tako da i meni nije jasno ,vjerovatno je do rucice.

Ma pobrljavio skroz . I mene cudi sve to ali sta je tu je. Valjda se neko javi da vidim kako se skida ablender pa da vidimo. Ako je jednostavno ko i kod ph1 onda nema dileme. Prvi dan kad dodjem ranije sa posla, krecem u otvaranje jer sam sve vise siguran da je do nekog kontakta ili neke zajebavancije u samom ablenderu.

Meni se ponekad čini jako čudan taj rad brisača na automatskom režimu, ali biće da nisam naviknut.
Što se tiče rada kad su na drugoj poziciji, tj. prvoj brzini, čim se brzina spusti ispod 5 km/h ili kad stanem, brisači prave pauzu od otpr. 1 sekunde. Čim krenem, odmah vrate na kontinuirano brisanje.

CrniBranko ::

Sinoc sam na svom autu primijetio nesto sto najvise mrzim kad vidim da se nekom desava, a to je da kad su upaljena 4 zmigavca, pozicije slabe i pojacavaju se u zavisnosti od toga da li zmigavci sijaju ili ne.

Naravno po ko zna koji put forumasi su bili u pravu. Zezo me kontakt na zadnjem lijevom stop svijetlu. Malo je jedan pin bio zardjo. Rijeseno je pomocu malo smirgle, tanjim srafcigerom i kontakt sprejom. Evo konkretno i koji je pin zezo.

Uh, sad sam nesto gledo racune od kako sam uzeo auto i posto sam kod 306GTI-a vidio potpis, ajde reko da probam da vidim koliko mi auto trosi u prosjeku i bas se prijatno iznenadih. Nadam se samo da sam dobro ukuco podatke .

Nakon sto sam otiso kod majstora da mu trazim broj lika koji ima dijagnostiku da bi mi unio kod nakon skidanja akumulatora, on me napade da ni slucajno ne skidam ablender jer sigurno nije u njemu kvar. Njegova "dijagnoza" je bila da je motoric brisaca zaribao i da bi trebo da se podmaze. Reko mi da se javnem za dan, dva i da ce mi on to odraditi.

Naravno, zvao ga svaki dan ali nakon one "Zovem te cim budem slobodan" moj telefon se nije oglasavao.

Elem, krenem ja u poduhvat skidanja brisaca. Skinem suvozacev nekako ali vozacev nikako. Naravno nisam imao adekvatan alat nego sam cekicem, srafcigerom i kljucevima pokusavao. Nijesam uspio da ga skinem pa sam onako preko njega podigao plastiku i malo isprskao WD-om one poluge. Nakon toga sam upalio brisace i mrka kapa. Opet po istom.

Onda sam (ne znam kako) dosao na ideju da pogledam kod osiguraca ispod haube jer tu cakce kad se pale i kad se gase brisaci.



Kad ispitivacem dodirnem zicu oznacenu crvenom strelicom brisaci se pale i cuje se caktanje kad krenu da rade i kad zavrse sa radom. Na tom mjestu sijalica ispitivaca ne sija bas jako.

Zica oznacena zelenom strelicom je uvijek pod naponom, a plavom strelicom ima napona kad rade brisaci i na njima ispitivac sija dosta jako.

Malo sam cackao te kontakte i bio sam u dilemi da li da skinem ovaj dio pa da pogledam odozdo i da pokusam da malo ocistim kontakte, ali nisam smio.

Nakon vracanja svih djelova na svoje mjesto ja lijepo upalim, izvedem auto iz garaze (da bi cale uveo svoj) i ajd reko jos jednom da probam brisace. Upalio ja i cekam da se zaustave kad oces. Rade ko sat. Ceko ja tako 5 minuta ali nista. Ajde reko da provozam malo cisto da se uvjerim rade li kako treba. Sve vrijeme voznje (nekih 10-ak minuta) su radili bez prestanka na prvoj brzini (intervalskoj).

Kako sam bio jos sumnjicav, posle nekih 2, 3 sata opet izadjem i opet upalim da vidim, kad ono stvarno rade.

Da li je moguce da je kontakt bio glavni problem? Da li (bez posledica i bez rizika da ce mi traziti kod kljuca) smijem skinuti ovaj dzek da pokusam da ocistim kontakte? Da li mi ovo fali osigurac 16 (oznacen zutom strelicom) ili je to normalno? Procito sam za sta sluzi ali nisam zapamtio da bi sad napisao.

evo ti ovde raspored osiguraca http://www.peugeotlogic.com/fuses/fuses406/fuses9.htm

Kakav kod kljuca da ti trazi? Mozes da otkacis kleme i ne treba nikakvih problema da bude. Tj ne znam zasto bi bilo. Skidao sam akumulator par puta, nikad nikakvih problema nisam imao.

Jos kad bi se ja snaso sa ovim F-ovima . Pogledacu kad dodjem sa posla pa cu napisati za sta je taj osigurac.

Vec sam imao problema sa kodom pa zato pitam. Ne znam zasto ali kad su mi mijenjali zamajac i set kvacila i kad su vratili kleme, trazio je kod. Cisto da se ne bi igro, jer nemam pojma sa cim je sve povezan taj dzek.

Koliko sam ja cuo kod se gubi ako kljuc ostane u bravi a skida se akumulator. Nije sto posto proverena informacija.

Ko zna. Sve je moguce.

Danas odradjen mali servis.

Ulje + filter ulja + filter vazduha + filter nafte + filter klime = 52 evra

Ovaj put sam sam radio servis tako da su ruke gratis .

ruke 300 dingi

Ali osjecaj kad sam uradis nesto korisno na svom autu NEPROCJENJIVO .

Ovaj put nisam vodio auto na pranje jer sam imao vremena na pretek, a vrijeme kao stvoreno za pranje.







Pedale i plastiku lijevo od pedala sam kasnije ocistio . Izgubi se rutina kad se stalno vodi u perionicu na pranje.