najstariji pežo

NightHunter ::

zaboravlja Stole
da kada smo mladi bili
reno je bio u modi
i to sa brojem 4

kotrljao se on
i po planinama
i po stepenicama
ravnog mu nije bilo

P.S.
djandjo, premestaj ivu temu di treba

Karlo
gde se tvoj R 4 stepenicama uzdizao
Tu se Danđa Indijanaca igrao
I svoju milu tetkicu
Da gleda pozivao.

Tu u blizini
Parking je bio
Originalnim Pežoima
Se punio..... (parking francuskog konzulata)..

Škoda 6P III, 1929, Čehoslovačka

Dimenzije: 184x515x168 cm
Masa: 1500 kg
Motor: šestocilindrični, broj 26081.
Šasija broj: 1461Zapremina: 2916 cm3
Snaga: 50 ks pri 3000 0/m
Najveća brzina: 100 km/h
Menjač: četvorostepeni, hod unazad.

Fabrika automobila Škoda osnovana je 1923.g, spajanjem Škode i Laurin&Klementa.
Ovaj model proizvodio se od 1928. do 1930.

Prema podacima iz fabrike Škoda pod rednim brojem 26081, automobil je proizveden 24.maja 1929.g. a isporučen 29.juna 1929.g. kupcu M.Balingu iz Vinkovaca.

Zbirka automobila u muzeju M.Jevrosime 30. Beograd

opet nema slike,
dobices zuti karton

Zuti i po, i od mene. Ja zeljno sa svakim postom ocekujem slike ovih pravih automobila, kad ono nista.

Alvis, 1931, engleska

Dimenzija:L 165x430x165 cm
Masa: 1346 kg
Motor: četvorocilindričan, broj 10926 tip SA 11.9
Šasija broj: 10476
Karoserija broj: 15401
Radna zapremina: 1500 cm3
Snaga: 50 ks pri 4250 0/min
Najveća brzina: 120 km/h
Menjač: četvorostepeni, hod unazad

Fabrika Alvis osnovana je 1920.g. i proizvodila je automobile do 1967.g.
Ovaj model proizvođen je prema Kenetu Deju od 1931. - 1934.

Posebnost četvorostepenog menjača jesu tri sinhronizovana stepe4na prenosa.















:drunken:

I opet nema slika...

Slike oldtajmera su na www.automuseumbgd.com

Prtofesionalno snimljene i postavljene

obrisacu te... postavi slike ovde !!!

AERO 10, XP 500, 1929, ČEHOSLOVAČKA

Dimenzije: 120x320x146 cm
Masa: 460 kg
Motor: dvocilindrični, dvotaktni
Broj šasije: 1377
Radna zapremina: 662 cm3
Snaga: 18 KS pri 3500 o/min
Najveća brzina: 90 km/h
Menjač: trostepeni, hod unazad

Fabrika Aero osnovana je 1928.g. kao fabrika aviona i proizvodila je i automobile do 1947.g.
Proizvodnju ovog modela počela je1928. i do 1931.g. proizvedeno je oko 2000 .
Karoserija je tipa roudster, sa dvoja vrata i dva sedišta
Kočnice su mehaničke i samo na zadnjim točkovima.
Menjač je smešten zajedno sa diferencijalom na zadnjoj osovini.
Amortizeri su frikcioni, podešavajući.
Točkovi su sa čeličnim žicama.
U svojoj klasi jedan je od najkvalitetnijih malih modela.


Motor mu je omogućavao dobro ubrzanje. Na važnijim delovima motora zapisano je ime konstruktora dr Kabeša.
Na hladnjaku je natpis: inž Novotni


Korišćen je u pozorišnoj predstavi Maratonci trče počasni krug, za snimanje filmova i serija.

U voznom je stanju,

Zbirka automuzeja ulica Majke Jevrosime 30. Beograd.

slikeee

e tako treba...

FORD MODEL A, 1931, SAD

Dimenzije: 180x390x170 cm
Masa: 1100 kg
Motor: četvorocilindrični, broj A 3211640
Šasija broj: 15031
Radna zapremina: 3368 cm3
Snaga; 40 KS pri 2200 o/min
Najveća brzina: 100 km/h
Menjač: trostepeni, hod unazad

Od 1928. do proleća 1932.g. proizvedeno je petmiliona primeraka.
Pogon na zadnje točkove.
Ručna promena stepena prenosa sa ručicom na podu.
Od modela T zadržao je dve polugice ispod volana za regulisanje gasa i pretpaljenja.
Pokretanje motora je pomoću usavršenog elektropokre4tača.
Karoserija je tipa roudstar sa dvoja vrata.
Kočnice su na sva četiri točka.
Točkovi su sa čeličnim žicama.
Truba je električna.
Ford sa slike sklopljen je u fabrici Ford u Berlinu

[img] [/img]

konacno i najstariji clan PKS postavlja slike na forumu...


P.S.
ukidam mu zuti karton...

Poštovani forumaši: Moje izvinjenje što se nisam dugo javljao po ovoj temi.
Evo nastavljam.

Registarske tablice:

Sva motorna vozila, radi kontrole saobraćaja i identifikovanja vozila i učesnika u saobraćaju, prijavljivala su se i registrovala kod određenih policijskih stanica, gde su dobijane propisane tablice sa registarskim brojem. Gradske uredbe i propisi koji se odnose na javni saobraćaj doneti do Prvog svetskog rata ostali su na snazi i posle oslobođenja Beograda 1918.godine. Uprava varoši Beograda postupila je po staroj tzv Opštoj naredbi Uprave Beograda u Kraljevini Srbiji, donetoj 26.juna 1902.godine, pod užim naslovom Policijske naredbe za Beograd. Prvu opštu naredbu u Kraljevini SHS Uprava grada Beograda donela je 5.aprila 1921.godine pod nazivom Naredbe Uprave grada Beograda koje važe za Beograd, Topčider i Čukaricu. Prema istoj, propisane registarske tablice, ispred registarskog broja, imale su broj "33" (trideset tri) u crvenoj boji, a kod automobila u probnoj vožnji broj "13" - Beogradska oblast, za teritoriju u Vojvodini znak "V", a za srez Vračarski znak "SV".
Dimenzije tablica nisu bile propisane sve do 1929.godine.

1929.godine je doneta Opšta naredba koja je bila na snazi do 1941.godine.
Propisala je da su registareske tablice dimenzija 33x14 cm odgovara.boja.
Pričvršćivale su se na vidnom mestu prednjeg i zadnjeg dela automobila.
Putnički automobili i motori imali su dvobojne tablice izrađene od tvrdog lima.
Prva trećina tablice, vertikalno, svetloplave boje. Na njoj je utisnut broj banovine,
Druge gve trećine tablice, za putničke automobile, bile su bele boje. Na njima je reljefno utisnut registarski broj vozila crnom bojom.
Za teretne automobile, prva trećina tablica bila je otvorenoplave boje, a druge dve trećine - crne boje.
Kontrolni broj godine registracije reljefno je utisnut ispod broja banovine u parnim godinama, a u neparnim godinama iznad tog broja, i to tako da broj banovine zauzme približno tri četvrtine malog polja, a broj godine jednu četvrtinu istog.

Nastavak sledi

www.automuseumbgd.com

Registarske tablice - nastavak

Tekst opšte naredbe, koji se odnosi na fizički opis registarskih tablica, donosimo u celosti:

"Veličina pojedinačnog znaka i brojeva mora biti ova:
a) na pločama za putničke i teretne automobile: visina 100 mm, širina 50 mm i debljina 15 mm;
b) na pločama za motorne točkove : visina 50 mm, širina 30 mm i debljina 10 mm;
Veličina kontrolnog broja godine kod automobila: visina 30 mm, šir.15 mm i deb.5 mm
a kod motornog točka: visina 20 mm, širina 10 mm i debljina 3 mm.

Podelu registarskih brojeva vrše Kraljevske banske uprave svake godine za teritoriju banovine.
Za pojedina upravna područja određeni su sledeći znaci:
Uprava grada Beograda 1
Dravska banovina 2
Savska banovina 3
Vrbaska banovina 4
Primorska banovina 5
Drinska banovina 6
Zetska banovina 7
Dunavska banovina 8
Moravska banovina 9
Vardarska banovina 10

Svake godine, prilikom ponovne registracije vozila, stare registarske tablice su zamenjivane novim i sa novom oznakom godine.

www.automuseumbgd.com

ROVER Model 14, 1936, Engleska

Dimenzije: 160 x 410 x 160 cm
Masa: 1016 kg
Motor: šestocilindrični, broj 623732
Šasija broj: 623732
Radna zapremina: 1600 cm3
Snaga: 54 KS pri 4800 o/min
Najveća brzina: 120 km/h
Menjač: četvorostepeni, hod unazad

Fabrika Rover osnovana je 1904.godine i bez prekida proizvodi automobile i danas.
Ovaj model se proizvodio samo tokom 1936.godine.
Motor je sa visećim OHV ventilima, tečno hlađen sa centrifugalnom pumpom.
Karburator je tipa SU. Napajanje je putem mehaničke benzinske pumpe.
Karoserija je tipa limuzina sa četvoro vrata i pet sedišta.
Kočnice su mehaničke na sva četiri točka. Amortizeri su uljni.
Točkovi su sa čeličnim žicama.
Automobil je srednje klase, vrhunskog kvaliteta.
Restaurisan je i u voznom je stanju.

www.automuseumbgd.com

da sada nije bilo slike dobio bi crveni karton na nedelju dana...
a posto je slika tu onda jedno

Opasniji si noćni lovče od Pauline.

Saobraćajna knjižica


Dokaz da je automobil ispravan i registrovan jeste saobraćajna knjižica.

U njoj se nalaze svi zvanični opisi, odobrenja, promene i zabeleške, koje služe kao dokazi da su za dotično vozilo ispunjeni potrebni zakonski uslovi za vršenje saobraćaja u određenoj kalendarskoj godini.
Saobraćajne knjižice prodavale su Poreske uprave, po ceni od 10 dinara.

Formular je u obliku knjižice, sa čvrstim impregniranim vodootpornim koricama,
dimenzija 14x9,5 cm. Na prednjoj strani korica utisnut je državni grb, sadrži 12 listova.
U saobraćajnu knjižicu, pored utisnutog broja, sleva na desno, upisivali su se sledeći podaci:
- vrsta podvoznog sredstva,
- marka,
- tip,
- broj motora,
- broj cilindera,
- jačina motora u konjskim snagama,
- broj sedišta.
- težina podvoznog sredstva,
- tonaža nosivosti,
- odmera godišnje takse u dinarima,
- prezime, ime i zanimanje sopstvenika,
- mesto stanovanje, i
- datum izdavanja.

Takođe, upisivali su se i podaci koji su se odnosili na tehnički pregled vozila,
plaćanje takse, broj registracije vozila, bilo je i mesta za taksenu marku.

U knjižicu se nalazio odeljak u koji su se unosili podaci vezani za promenu
vlasništva vozila.

Opisan je izgled saobraćane knjižice iz 1938.godine.

Taksimetar

Tridesetih godina prošlog veka u Beogradu taksi-automobili potiskuju fijakere.

Beogradska saobraćajna policija je 1923.god. propisala obavezno postavljanje taksimetra u taksi-vozila.
Pregledani taksimetar morao je biti plombiran na donjoj strani olovnom plombom, koja je imala, s jedne strane, državni grb sa inicijalima S.O.U.G.B.
(Saobraćajno Odelenje Uprave Grada Beograda), a na drugoj strani godinu kada je postavljena.

Kad je taksi slobodan, bilo da je parkiran na taksi-stanici ili u vožnji bez putnika, barjačić, koji se nalazio na vrhu taksimetra, morao je biti podignut naviše, sa pisanom ćiriličnom oznakom: slobodan.
Vožnja se naplaćivala po taksimetru, prema propisanoj tarifi.

Bilo je vozača koji su kvarili taksimetre, kako bi mogli vožnju da naplate
više, o čemu su često izveštavale i dnevne novine.

Liveno metalno kućište mrkocrvene boje pričvršćuje se sa dve metalne noge na unutrašnjost karoserije taksi-vozila. Kroz stakleni otvor sa
prednje strane mogu se videti natpisi: tarifa, cena vožnje i iznos u dinarima

U automuzeju Beograd, Majke Jevrosime 30. možete pogledati izložene
eksponate, izgled, taksimetra, vozačke dozvole, saobraćajne dozvole,
i dr....
www.automuseumbgd.com

D.K.V. tip F 7, 1937, Nemačka

Dimenzije: 148 x 398 x 150 cm
Masa: 750 kg
Motor: dvocilindrični, dvotaktni, broj 61150615
Šasija broj: 3064653
Radna zapremina: 692 cm3
Snaga: 20 KS pri 3500 o/min
Najveća brzina: 85 km/h
Menjač: trostepeni, hod unazad

Fabrika D.K.V. je 1932.g. ušla u sastav Auto-uniona, unije četiri nemačke automobilske industrije (D.K.V., Vamderer, Audi o Horh), Tip F, 7 proizvodio se od 1937. do 1938.g.

Dvotaktni motor je tečno hlađen, termosifonski; postavljen spreda, poprečno, pokreće se elektropokretačem (dyna start).
Karburator je stojeći, napajanje gorivom je slobodnim padom, a pogon je na prednje točkove.

Karoserija je aerodinamična sa dvoja vrata i četiri sedišta. Izrađena je delimično od drveta obloženog limom.

Kočnice su mehaničke na sva četiri točka, a ima i ručnu kočnicu za zadnje točkove.
Točkovi su od presovanog čeličnog lima.
Električni pokazivači pravca nalaze se sa obe strane vetrobranskog stakla.

Potrošnja goriva je bila 7 l na 100 km.

Korišćen je za snimanje filma Balkan ekspres i TV serije Otpisani.

U nerestaurisanom je stanju.

www.automuseumbgd.com

dobar dan,nov sam,ali imam informacije o starim retkim pezoima na nasim prostorima.naime,najstariji peugeot u srbiji verovatno jeste 202,ali sam ja pronasao 203,s obzirom sta sam sve nalazio u srbiji,ne bi me cudilo da ima nesto jos starije od 202,i to mozda u sasvim korektnom stanju.kacim slike 203-jke sa vozdovca,kazu komsije stoji od kad su se doselili,nasao sam vlasnika,ali stanje me je nazalost sprecilo da ova prelepa i veoma retka masina dodje u moje ruke